文/ 张家栋 修改/高莘）。6月19日，顾客洞悉与商场研讨机构J.D. Power君迪）正式发布2025我国新能源轿车可靠性研讨NEV-VDS）Pilot调研成果。文中图片均来自J.D.Power官网

（文/ 张家栋 修改/高莘）。新能信息

6月19日，源车因顾客洞悉与商场研讨机构J.D. Power（君迪）正式发布2025我国新能源轿车可靠性研讨（NEV-VDS）Pilot调研成果。间诉

文中图片均来自J.D.Power官网。苦数

该成果显现
，上升新能源轿车长时间可靠性职业整体问题诉苦数为244个PP100（每100辆车的文娱为主问题数量 ，分值越低可靠性越高），座椅该数字显着高于新能源新车诉苦数（NEV-IQS）以及燃油车长时间可靠性质量诉苦数（VDS） 。新能信息

在问题诉苦主因中 ，源车因信息文娱体系、间诉座椅 、苦数车身外观为被诉苦最多的上升三个问题类别 。而在新能源车长时间质量诉苦中 ，文娱为主毛病类问题诉苦增速显着高于规划类问题。座椅

J.D. Power称，新能信息信息文娱体系是车主诉苦最高的问题类别。其问题首要体现在触摸屏操作不活络、语音辨认失灵以及音响音质欠好。

在问题点最高的20个问题中 ，有5项来自信息文娱体系，其间不少问题在新车阶段就现已呈现，长时间使用后诉苦排名显着上升，阐明顾客关于智能化功用的安稳性存在要求，但现在的新能源产品无法满意 。

而在座椅方面，J.D. Power研讨成果则显现，新能源车用户对座椅类问题（例如头枕和座椅不舒服、安全带固定不合适）以及驾驭体会类问题（例如刹车过于活络、方向盘太沉）的长时间诉苦添加最多 。相较新车阶段 ，这两类问题的长时间使用诉苦指数别离比新车阶段增加8.4和7.1。

这表明车企在寻求造型和技能时，可能会由于“立异”而忽视根本的驾乘体会
，导致用户在长时间驾驭的过程中体会感欠安，影响实际使用感触
。

关于新能源车呈现的长时间质量诉苦 ，J.D. Power主张，传统自主品牌应紧扣顾客需求
，优化产品规划，强化质量管控 ，特别是针对驾驭体会方面的问题；

国际品牌则亟须补足信息文娱体系这一显着短板；自主新势力品牌虽具有较强的产品立异才能，但在长时间商场竞争中难以继续安稳，需加快产品迭代，以习惯顾客需求的动态改变；

新造车自主品牌除动力总成类别外，其他大部分问题类别的质量诉苦在长时间使用后均较新车阶段有所添加，其间座椅舒适性和驾驭体会相关问题的诉苦增加最为显着 。

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